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聯(lián)運(yùn)形式(國內(nèi)海運(yùn)物流集裝箱海運(yùn)公司集裝箱價(jià)格)

集裝箱運(yùn)輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物,集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運(yùn),單獨(dú)靠一種運(yùn)輸方式開展集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,達(dá)不到頂期的效果。因此,組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物,當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸被稱為海陸空的主體運(yùn)輸,已由國內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國際聯(lián)運(yùn),由在一個(gè)國家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行,發(fā)展到幾個(gè)國家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運(yùn)就是通過各種運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運(yùn)輸?shù)娜^程。
交接方式
國內(nèi)海運(yùn)物流集裝箱海運(yùn)公司集裝箱運(yùn)輸中,整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種:
1、門到門(DoortoDoor):由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉或工廠倉庫交承運(yùn)人驗(yàn)收后,由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸,稱為“門到門”運(yùn)輸。
2、門到場(DoortoCY):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。
3、門到站(DoortoCFS):由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
4、場到門(CYtoDoor):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。
5、場到場(CYtoCY):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。
6、場到站(CYtoCFS):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
7、站到門(CFStoDoor):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉或工廠倉庫。
8、站到場(CFStoCY):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。
9、站到站(CFStoCFS):由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。
10` 集裝箱出口貨運(yùn)特有的單證是設(shè)備交接單。
應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸中的技術(shù)
IT:Information Technology 信息技術(shù)
EDI:Electronic Data Interchange 電子數(shù)據(jù)交換
GPS:Global Positioning System 全球定位系統(tǒng)
TMS:Terminal Manage System 碼頭管理系統(tǒng)
IMT:International Multimodal Transport 國際多式聯(lián)運(yùn)
集裝箱運(yùn)輸駕駛員安全操作規(guī)程國內(nèi)海運(yùn)物流集裝箱海運(yùn)公司集裝箱價(jià)格
一、集裝箱運(yùn)輸要用專用車輛運(yùn)輸,車輛必須保證完好,保險(xiǎn)扭鎖必須安全可靠,裝箱后檢查鎖銷是否牢固是否鎖緊。
二、裝運(yùn)重箱時(shí),駕駛員要了解貨物的性能,防止損壞、撞擊而發(fā)生意外事故。
三、裝運(yùn)集裝箱時(shí)注意箱門是否關(guān)緊、關(guān)牢、特別是裝運(yùn)空箱要防止在行駛中箱門敞開。
四、非集裝箱專用車輛在運(yùn)輸集裝箱時(shí),無論空箱和重箱,距離遠(yuǎn)或近,車廂攔板不足一米的,必須做到:
1、配備運(yùn)輸集裝箱的專用緊固工具(葫蘆、鋼絲繩、緊線機(jī))。
2、有車輛攔板不足一米高的應(yīng)加固。
3、對無車廂攔板的車輛在裝集裝箱時(shí),不論運(yùn)距遠(yuǎn)近,未經(jīng)緊固,不得運(yùn)輸。
五、集裝箱車輛在行駛途中要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則,在狹窄路面會車時(shí),要注意上方的通訊電線路、樹木和其它障礙物。
六、行駛時(shí),要根據(jù)不同的道路情況控制車速,嚴(yán)禁急剎車,特別是在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)要降低速度,防止翻車而發(fā)生事故。
七、鏟、吊集裝箱時(shí),要配備專用工具(梯子、保險(xiǎn)帶),嚴(yán)禁鏟吊裝卸操作人員違章上下集裝箱時(shí)發(fā)生事故。
集裝箱需備量的依據(jù)
確定航線集裝箱需備量的主要依據(jù)包括以下四個(gè)方面:
1.航線配置的集裝箱船的艘數(shù);
2.集裝箱船舶往返航次的時(shí)間;
3.集裝箱在內(nèi)陸平均周轉(zhuǎn)天數(shù);
4.集裝箱船舶的載箱量及其利用率等。
集裝箱運(yùn)輸出口程序國內(nèi)海運(yùn)物流集裝箱海運(yùn)公司集裝箱價(jià)格
1、訂艙--發(fā)貨人根據(jù)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定,在貨物托運(yùn)前一定時(shí)間內(nèi)填好集裝箱貨物托運(yùn)單委托其代理或直接向船公司申請訂艙。
2、接受托運(yùn)申請--船公司或起代理公司根據(jù)自己的運(yùn)力,航線等具體情況考慮發(fā)貨人的要求,決定接受與否,若接受申請就著手編制訂艙清單,然后分送集裝箱堆場,集裝箱堆場,據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。
3、發(fā)放空箱--通常整箱貨貨運(yùn)的空箱由發(fā)貨人到集裝箱碼頭堆場領(lǐng)取,有的貨主有自備箱;拼箱貨貨運(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。
4、拼箱貨裝箱--發(fā)貨人將不足一整箱的貨物交至貨運(yùn)站,由貨運(yùn)站根據(jù)訂艙清單和場站收據(jù)負(fù)責(zé)裝箱,然后由裝箱人編制集裝箱裝箱單。
5、整箱貨交接--由發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱,并將已加海關(guān)封志的整箱貨運(yùn)到集裝箱堆場。集裝箱堆場根據(jù)訂艙清單,核對場站收據(jù)及裝箱單驗(yàn)收貨物。
6、集裝箱的交接簽證--集裝箱堆場或集裝箱堆場在驗(yàn)收貨物和/或箱子,即在場站收據(jù)上簽字,并將簽署后的D/R交還給發(fā)貨人。
上一個(gè):國內(nèi)海運(yùn)物流 下一個(gè):沒有了

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